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Avaliação de oportunidade do mercado de ônibus elétrico revela perspectivas lucrativas para fabricantes

O mercado global de ônibus elétricos é basicamente impulsionado pela ênfase cada vez maior das economias na promoção de soluções eletrizantes de transporte de massa, juntamente com o apoio dos governos. Os outros fatores a serem ponderados são o esgotamento das reservas de petróleo bruto e o aumento da poluição do ar em um ritmo alarmante. Como tal, os veículos híbridos e elétricos estão sendo preferidos pelos usuários finais em todo o mundo. Embora o financiamento inicial seja alto, eventualmente se mostra lucrativo devido ao baixo custo operacional. O aumento da conscientização sobre essa contagem deve alimentar o crescimento do mercado daqui para frente.

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Principais conclusões do mercado de ônibus elétricos

  • O presente e o futuro pertencem à Ásia-Pacífico. Isso pode ser creditado ao fato de Shenzhen ter a distinção de ser a primeira cidade a ter uma frota de transporte público 100% eletrificada. Além disso, a maioria dos OEMs aqui presentes contribui para a geração de receita.
  • Os governos de todo o mundo estão substituindo o transporte público existente por transporte público livre de emissões como um passo construtivo para “tornar-se verde”.
  • No que diz respeito ao comprimento do autocarro elétrico, espera-se que o de 9-14 m domine (sendo os outros dois superiores a 14 m e inferior a 9 m) o mercado devido à instalação de grandes volumes de autocarros elétricos de passageiros. .
  • Espera-se que o MEA cresça no ritmo mais rápido nos próximos anos devido à expansão dos OEMs juntamente com o apoio dos governos.

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Como está estruturado o mercado de ônibus elétricos?

Os principais players desse mercado incluem BYD Company, AB Volvo, Proterra, Ashok Layland, Daimler e EBUSCO. A era pré-Covid-19 testemunhou hordas de desenvolvimento aqui. Por exemplo – Yutong, em junho de 2019, lançou o ZK6907H da novel 7 series. Os modelos adicionais de 4 estrelas incluem a versão a gasolina T7 3.5T, ônibus de célula de combustível de hidrogênio F8, ônibus autônomo L4 e o novo ônibus urbano U10 conectado inteligente de última geração.

A EBUSCO, em março de 2019, adquiriu a Alexander Dennis Ltd. para fortalecer seu portfólio de ônibus de dois andares. O mesmo jogador, em dezembro de 2018, anunciou o desenvolvimento do ônibus elétrico para a Deursche Bahn. O ônibus percorreu até 450 Km, isso também, sem nenhuma recarga. Ele assinou um acordo com o “DB Regio Bus” mais tarde. Além disso, o MEA está passando por grandes mudanças nessa contagem. Por exemplo – a AOI do Egito (Organização Árabe para a Industrialização), em novembro de 2019, começou com seu primeiro ônibus elétrico inteligente com a ajuda do Shanghai Wanxiang Group (China). A Foton Motor, em maio de 2019, firmou um acordo com o Ministério de Produção Militar do Egito para produzir mais de 2.000 ônibus elétricos até 2023 (embora os números possam sofrer um impacto após o Covid-19). O MEA é visto como uma mina de ouro a esse respeito, pois países como Emirados Árabes Unidos, África,

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