A Vinci Autoroutes está realizando a construção de uma ponte ecológica na A61, única no Aude, como parte de sua política ambiental. Este edifício, uma eco-ponte com 40 m de comprimento que atravessa a auto-estrada, vai permitir a passagem de animais selvagens, desde répteis a mamíferos, pelo asfalto da auto-estrada, um projecto que custou 4 a 5 M €.
Pela segunda noite, a autoestrada A 61 entre Lézignan-Corbières e Narbonne está fechada ao tráfego das 21h30 às 6h da última segunda-feira.
Fechamento noturno para permitir que os trabalhadores que trabalham na instalação de uma ponte ecológica, única no departamento, trabalhem com total segurança.
“Esta obra faz parte do alargamento da autoestrada A61”, especifica Frédéric Cauvin, diretor operacional da A61 para a Vinci.
“Estamos construindo uma ponte ecológica como parte da política ambiental da Vinci Autoroutes para permitir a passagem de animais selvagens”, diz ele novamente, enquanto o grupo que o acompanha caminha por uma rodovia deserta em direção ao local de ‘uma futura ponte ecológica.
“Esta é, esta noite, para depositar a segunda viga dupla que foi montada aqui na zona de Pech-Loubat nos pilares do futuro ecoponte. Uma primeira viga dupla foi colocada durante a noite de quinta a sexta-feira passada”, continua outro membro da auto-estrada equipe da empresa.
Mas este projeto, para além da sua dimensão ecológica, assume também outra dimensão, um desafio técnico.
Vigas de 90 t
e 40 m de comprimento
1 km a montante da área de Pech-Loubat, as luzes indicam a presença do canteiro de obras. Passa um pouco das 23 horas e espreita nas sombras, um semi-reboque com uma viga dupla de 90 toneladas e 40 m de comprimento nas costas parece estar à espreita a apenas algumas dezenas de metros da futura ponte ecológica.
Um pouco mais adiante, cerca de trinta trabalhadores se ocupam em torno de um enorme caminhão guindaste com braço telescópico que se perde no escuro.
“Foi necessário desmontar as grades de segurança da reserva central para posicioná-la”, explica um técnico da Vinci.
Como a ecopbridge se encontra numa ligeira curva e a cereja do bolo numa saliência, foi necessário compensar, preparar calços.
Vários meses de preparação do local também foram necessários para acomodar essas vigas de aço Corten.
“Vigas de 40 m porque é impossível imaginar o pilar de uma ponte numa ligeira curva no meio da rodovia”, continua um integrante da equipe. Mas além do tamanho dessa rampa de metal, o peso das vigas de 90 t também representa um verdadeiro desafio (veja abaixo).
Uma terceira viga dupla será finalmente depositada durante a semana se as condições meteorológicas o permitirem para concluir a construção.
O ecoponte terá então 25 m de largura e será coberto com cercas, também terá vegetação para permitir que animais selvagens de répteis a insetos a javalis, veados … cruzem a estrada sem nem perceber. . O custo da obra é de 4 a 5 M €. A Vinci e associações ambientais vão observar, em alguns meses, se a fauna silvestre se apropriou do prédio.
Uma façanha
técnico também
O guindaste de 70 t com seu braço telescópico é meticulosamente calçado perto da futura ponte ecológica porque está localizado em uma encosta. Por longos minutos, também foi lastreada com várias toneladas para levantar com segurança as 90 toneladas da viga de aço.
Então, por volta da meia-noite, o semirreboque se move lentamente em direção ao caminhão-guindaste como se quisesse trazer sua recompensa, seu deleite: uma viga de 90 t e 40 m de comprimento.
Os trabalhadores procedem então à desconexão da viga do eixo do semirreboque, verificando várias vezes se cada engate está solto. De repente, um curioso “tique-tique …” acompanha o ronronar do motor do caminhão-guindaste.
Os imponentes cabos de aço apertam lentamente. Um silêncio paira sobre o local, todos ouvindo quase religiosamente o levantamento da viga como uma espécie de levitação mística. Todos são suspensos pelos cabos de aço “tic-tic-tic …” que desbotam e desaparecem. Só então, o som do motor.
O feixe estremece, sobe imperceptivelmente, são 1h05. Os gritos ecoam. Os operários munidos de cordas guiam o todo que continua sua ascensão.
Depois de meia hora, o feixe é depositado delicadamente até o centímetro próximo à posição planejada, um feito técnico!